梁橋中平面轉體施工

轉體的方法可以采用平面轉體、豎向轉體或平豎結合轉體。
    目前已應用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架橋等不同橋型上部結構的施工中。用轉體施工法建造大跨徑橋，可不搭設費用昂貴的支架，減少安裝架設工序，把復雜的、技術性強的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對環(huán)境的損害、減少施工費用和機具設備，是具有良好的技術經(jīng)濟效益和我國研究轉體施工始于1975年。1977年四川省公路部門首創(chuàng)拱橋使用四氟板平面轉體施工，建成了凈跨70m的箱形肋拱橋，轉體重力12000kN。1979年四川阿壩地區(qū)第一次用砼球面鉸和鋼滾輪的轉體裝置建成了曾達獨塔斜拉橋。1985年在山東和江西用轉體法建造了立交橋和跨越鐵路的立交橋，拓寬了轉體施工的使用范圍。1989年四川省建成跨度達200m的鋼筋砼箱形拱橋，采用天平衡重水平轉體，并采用雙箱對稱同步轉體施工，給轉體施工的發(fā)展作出重要貢獻。近年由于鋼管砼拱橋在國內(nèi)快速發(fā)展，為鋼管砼拱橋轉體法施工創(chuàng)造了有利條件。
    平面轉體可分為有平衡重轉體和無平衡重轉體。有平衡重轉體一般以橋臺背墻作為平衡重，并作為橋體上部結構轉體用拉桿的錨碇反力墻，用以穩(wěn)定轉動體系和調整重心位置。為此，平衡重部分不僅在橋體轉動時作為平衡重量，而且也要承受橋梁轉體重量的錨固力。無平衡重轉體不需要有一個作為平衡重的結構、而是以兩岸山體巖土錨洞作為錨碇來錨固半跨橋梁懸臂狀態(tài)時產(chǎn)生的拉力，并在立柱上端做轉軸，下端設轉盤，通過轉動體系進行平面轉體。